Mọi người tiếp tục tấn công những chiếc xe tự hành của Waymo

 Khi tôi hạ cánh xuống Phoenix, Arizona vào tháng trước, để trở thành một trong những thành viên đầu tiên của công chúng đi trên chiếc xe tải nhỏ không người lái Waymo One , một điều hài hước đã xảy ra trên đường đến bản demo từ sân bay. Người lái xe của tôi giải thích, với một tiếng cười tội lỗi, làm thế nào bạn có thể va quệt với những chiếc xe Waymo trên đường: dừng đột ngột trước mặt họ, hoặc hòa vào làn đường của họ để chạy xe ngang vai.

Đó không phải là một lời thú nhận, nhưng nó khá rõ ràng trong cuộc trò chuyện mà anh ấy đang nói từ kinh nghiệm. Và chỉ trong khoảnh khắc đó, tôi mới nhận ra, trong khi tôi đến thăm Phoenix để tìm hiểu tương lai, địa phương này đã phải đối mặt với nó ở đây trong hiện tại. Anh ta bị xúc phạm bởi sự hiện diện của các phương tiện robot trên đường, có lẽ vì sinh kế của chính anh ta đang bị đe dọa.

[Ảnh: Jesse Rieser cho Fast Company]

Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi biết rằng trong hai năm qua, 21 báo cáo của cảnh sát đã được gửi bởi những người lái xe Waymo (những người ngồi trong xe robot như một biện pháp an toàn bổ sung) cho chính quyền địa phương ở Chandler, Arizona, nơi đa số của hạm đội của Waymo có trụ sở. Một báo cáo mới từ Cộng hòa Arizona mô tả cách các tài xế Waymo đã báo cáo mọi thứ, từ trường hợp lốp xe bị rạch, đá ném, cho đến một người đàn ông say rượu dừng xe van Waymo bằng cách đứng bất cần ở giữa đường. Trong một trường hợp, một người lái xe Waymo thậm chí còn nhìn thấy một người đàn ông 69 tuổi vung súng vào xe của họ. Cảnh sát đã bắt được nghi phạm - người vợ nói rằng anh ta bị suy giảm nhận thức do tuổi tác.

Một số báo cáo này thực sự cũng có một số trùng lặp: Cùng một chiếc xe Jeep đã được phát hiện chạy xe Waymo ngoài đường sáu lần riêng biệt.

Tổng cộng 21 báo cáo thu thập được trong suốt gần hai năm về hàng trăm phương tiện hoạt động 24/7 không nhất thiết giống như một dịch bệnh . Để so sánh, tôi đã hỏi dịch vụ xe buýt công cộng của khu vực về báo cáo thiệt hại của chính nó. Cảnh sát địa phương đã được liên hệ để giải quyết thiệt hại và các sự cố khác trên dịch vụ xe buýt công cộng của Valley Metro 15 lần chỉ trong quý vừa qua. Tuy nhiên, đó không phải là một sự so sánh hoàn hảo. 350 xe buýt trong tập dữ liệu đó cuối cùng phục vụ hàng trăm nghìn người, trong khi chương trình Người lái sớm của Waymo chỉ phục vụ hàng trăm người.

Công nghệ xe hơi tự lái của Waymo có khả năng loại bỏ hàng triệu việc làm của con người, ngay cả khi nó tạo ra một số việc làm trên đường đi . Không có cách nào để kết nối chúng trực tiếp, nhưng những câu chuyện này là một số câu chuyện đầu tiên cho thấy sự phản kháng đối với dịch vụ lái xe tự động. Waymo đã cẩn thận thiết kế trải nghiệm cưỡi trên một trong những chiếc xe tải của mình để nó không đáng sợ - thật là chán. Nhưng các công nghệ mới không sợ những gì chúng có thể hoặc không thể làm trong bong bóng; công nghệ được lo sợ về cách chúng chắc chắn có thể tác động đến thế giới xung quanh.